Zetka
Elerka - Škoda 105 L - LR Style *r.v. 1985
Karoserie po GO
Motor: Škoda Favorit 136 *94 po kompletním rozebrání, vyčištěný, výměně potřebných věcí a přetěsnění. Přidány věci z motoru 742.136.
Zadní naprava: před GO - klasická M s 5q převodovkou stálý převod 4,22 jsou připraveny výztuhy a nové tlumiče
Přední naprava: před GO - klasická M s dvoupístovými brzdami, připraveny kratší pružiny, vyztužení + nové tlumiče
Kola: dvě sady alu kol Apollo 5x13 + 2x rezerva = 9ks v bílém komaxitu + 1 origo stav.
Interier: Palubovka GL s poličkou, ipury na dveřích, volant Favorit 94, CB radiostanice, CD rádio Gerland, sedačky z LS, přístrojovka LS s otáčkoměrem, tapeci z GLS, připravena lampička u spolujezdce na noční orienťáky,
Exterier: Výmena předních světel za novější větší emkový, kryty předních i bočních blikačů bílé, z prahu je odstraněna chromová lišta a diry po šroubech zavařeny, kryty klik z Favorita 94 a zadní prozatím zavařeny, Fólie na všech dveřích a zadním okně, zadní světla v červeno - bílé kombinaci, CB antena Sirtel 90, připraveny přídavná světla na rampu 2x mlhová a 2x dálková, anténa z Felicie,zástěrky Speedpro, postupem dodělání laku ve stylu Š130LR -až na to bude.    Fotky ze stavby v deníku ZDE.   Článek z historie ZDE.

Pája
Škoda 110R   -   ve vizuální úpravě škoda 200RS *r.v. 1973
1 Motor: Škoda 742.136 - 1,4 OHV
úpravy: T-písty, vačka 290/290 přebroušená z orig. vačky ze Škoda felicia 1,3 MPI, odlehčený setrvák, kliková hřídel Fabia 1,4 OHV, výměník voda/olej, chladič oleje Škoda 110R, upravené spalovací prostory a kanály v hlavě, silnější ventilové pružiny ze Škody Fabia 1,4 MPI, celokovové těsnění pod hlavou, olej - Castrol RS Sport 10W- 60, sport. filtr Green, výfukové svody od hlavy SH 4-2-1, příčný výfuk UAMK vlastní výroby, sací potzrubí ze Škdy 742.136 karburátor JIKOV SEDR - EDSR - různé typy a otryskování, nový rozdělovač ze Škody 100 -malý, alternátor 35A ze š 105, nové svíčky BOSH - Platinum, v lednu 2012 kompletní GO
2 Motor: Š Favorit 135 z rallycrossového auta výkon cca 75 PS - odhad, nezměřeno
prevodovka: 5q - 4,22, zkrácené dráhy řazení
podvozek: napravy z typu M - vyztuzené - komplet repasované, hřeben. řizení, tlumiče plynokap. KAYABA, zkrácené zadní pružiny ze š 120
brzdy: vpředu 4písty - kompletni repas., kapalina do 280°C, nové destičky Ferodo, vzadu 19 mm pisty, nové pakny, lakované třmeny a bubny
chlazení: náporové, chladič v předu z Ford Siera 2.0, + 2ks ventilátory z Peugeot 205 GRD, difuzor na kapotě, výřez v masce pro přívod vzduchu k chladiči karosérie: váha cca 860kg, komplet vyvařena, blatníky rozšířené ve stylu Škoda 200 RS, 2x rozpěrná tyč, nový lak červená rally + bílé a černé pruhy ve stylu  Š200 RS, rychloupínáky na př. kapotě, dvouokká maska s výřezem pro nápor vzduchu k chladči, sport. zrcátka Beskyd sport
interier: strohý, 2x anatomická autosedačka Jacky autosport, interkom, bezpeč. pásy - 4 bod, topení: ventilátor  š 110 – vepředu v kufru – teplý vzduch od chladiče
Kola: 1 sada AL 5J-13 Apollo s pneu 165/65-13 a 175/65-13, 6ks originálních elektronů 5,5J – 13 Š 130 RS loukotě 2 x závodní okruhové pneu  Jokohama 175/50-13- drzi nehorazně, 2x pneu Dunlop 175/50-13 nové, 6ks originálních elektronů 5,5J – 13 Metalex (pavučiny), 6ks mokrých sliků 185/60-13, 2ks suchých sliků  190-55-13.  
Novinky: topení v kufru neurčitého původu koncernu VW, Audi s radiátorem a ventilátorem., plánována výměna bočních oken a zadního okna za plexi (makrolon, Lexan).           Článek z historie ZDE.

Pája
Pikaču - Škoda 110R (alternativní pohon LPG) *r.v. 1980
nyní po celkové GO
převodovka 5q, nápravy ze Škody 120LM, nyní motor Š Favorit 781.135 cca 75 PS, sací a výfukové potrubí ze Škody 742.136, sériový výfuk ze Škody 130, 2x alternativní motor ze Škody 110 R, Alu Apollo 5J-13 s pneu 175/65-13 Barum Brilantis, zimní pneu 165/70-14 Pneu Vraník a 165/80-13 na originálních plechovích discích, přední sedadla z Hyunday Coupe, koberce nově vyrobené černé, přední blatníky laminátové, zbytek interiéru i exteriéru sériový, nový žlutý lak.

Pája
Škoda 110R *r.v. 23.12.1974
zelená barva, bez TP, bez motoru, nápravy ze škody 120M, čeká na kompletní renovaci do přísně originálního stavu, v plánu je celolak červené barvy.

Martin
Škoda 120 GLS - Tuning *r.v. 1986
úpravy zatím: Alu Titan R14, podložky 25mm se změnou rozteče na 4x100, volant Victor, pomocné ukazatele na A sloupku, přední sedáky z Ford Fiesta, alarm + centrál   na DO, audio je a bude stále ve fázi vývoje, zatím jen rádio, 4x repro, zesilovač a tuba za sedačkama, výfuk ze středového dílu Peugeot 205, červené brzdiče a bubny,  4oká maska

Pája

modrá metalíza, alu kola 14" Atlanta, pneu 175/60-14, el. ovládání př.oken, nezávislé topení, posilovač řízení, ABS, 4x airbag, výškově stavitelná sedadla, zkrutné stabilizátory na obou nápravách, sportovní vzduchový filtr SIMOTA, přídavná dálková světla, tónovaná okna, hagusy, tažné zařízení. Plánován chiptuning řídící jednotky motoru.

- prodáno jinému majiteli

Nováček
Škoda 110R *r.v. 1977
po celkové GO

 - prodána novému majiteli

Vráceno původnímu majiteli.

Míša
Škoda Octavia 1,8 20V *r.v. 1997

- prodána jinému majiteli.

Pája
Škoda 110R *r.v. 1980 bez TP, červená, rozebrána na samotný skelet na nápravách, který je silně napadený korozí, zejména v podlahové části. Použitelné díly uloženy. Dosud nerozhodnuto o dalším osudu.

 Fotky v deníku ZDE.   

Nováček
Škoda Octavia 1,9TDi *r.v. 2003
rodinné auto, které z důvodu poruchy, jednou zastoupilo Š110R.
 

prodáno - již slouží jinému majiteli.

Škoda 120L - Tuning *r.v. 1988
po celkové GO
 

 - Již těší jiného majitele.

Dnes již (snad) těší nového majitele.

Škoda Felicia 1,3 LXi *r.v. 11/1994
Felka - tréninkové auto bez TP, pak dárce orgánů
01/2004 - 05/2004

Zetka
Škoda Favorit 135 LS *r.v. 02/1992
 

Tátovo auto, kterým jsem jezdil když jsem momentálně neměl své výměnou za trvalý servis